カモメカブ 改造作戦 キット選択

さて　ボアアップと言っても　いろいろありますね。

原付二種にするだけなら　５０ｃｃを超えれば良いのですが、それでも楽しくありません　というか、流れに乗るには　それ相応の力が必要ですよね。あと　マニュアルクラッチが無いというのは、パワーがあった方が良いに越したことはありません。


・・・でも・・・　

そもそも　５０ｃｃなのに　ドカンとシリンダーを大きくするのは　信頼性など　熱対策などの面から好ましくありませんよね。
どのくらいが良いのかなあ・・・

ということで　調べてみました。

実は　ホンダスーパーカブですが、昔はものすごく耐久性があり　定評があったことは誰でも知っていることですが、ある時期を境に壊れやすくなったそうです。
。。。で　また　国内生産に切り替えたりいろいろあるみたいですね。

72cc ボア径 Φ47　～　88cc　ボア径 Φ52

位が良さそうですね。
キャブを換えれば　これでもかなり良さそうですが、パワーアップにともない問題がドンドン出てきます。
遠心クラッチなど強化しないとダメになりますし、パワー出し過ぎると色々問題が出ます。


いろいろ考えました。


とりあえず　よく分からないので　とにかく　やってみる（笑）

１，とりあえず　ノーマルヘッドでノーマルキャブ利用　

２，ハイオク仕様

３，カムシャフトも後で入れるのは面倒なので　ハイカムに換えてしまう

４，後から　アップグレード

と言う条件で探してみました。

有名どころでは　キタコ　や　ＳＰ武川　が良さそうですね。

ここで気がついたことですが　シリンダーですが、鋳鉄とアルミシリンダーにスリーブ、アルミシリンダーに硬質メッキ　の３種類があります。

鋳鉄は　放熱の関係からか　７５ｃｃでした。　ＳＰ武川では　アルミシリンダーにスリーブが安価です。

沢山お金をかけるんだったら　バイクの組み立てキットが１０万円以下であるので、もったいないです。また　１万円以下という物も有るのですが、安価な物はどうやら　バリがあったり、精度の関係で壊れやすかったりいろいろあるみたいです。


ということで　ハイカム＋８８ｃｃの手頃な物で安価な物　にピッタリの　ＳＰ武川の　Sステージボアアップキット88cc(Hシリンダー)
ライトボアアップキット　88cc　ボア径52mm　圧縮比11.5:1
シリンダー:Hシリンダー
付属カムシャフト:スポーツカムシャフト
01-05-500H

にしました。
特性曲線では　低速はノーマルと全く変わらない曲線で心配ですが、そもそも　ボアアップと高圧縮比ですし　低速トルクは　同じはずはない　という甘い考えで　ポチッ！　（笑）

最悪でも　原付二種になるので　いいかなあ　と言う感じです。