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アイサイトX 高精度地図アップデート [車]

新型レヴォーグのアイサイトXですが、通知が来たので早速アップデートしに行ってきました。

書き換え時間は 30分以内ということでしたが それほど待たず結構早くできました。

2021年10月更新で秋バージョンとのことですが、考え方は アイサイトX稼働時に地図が古いと問題なのでは無いかと思いアップデートした次第です。安全に係わるからです。
ただ アナウンスによると古い地図でも、一時的にアイサイトXが効かない(オフになる)だけで 支障は無いとのことです。
新規追加分に関しては 東京が主ですが、東京にはよく行くので書き換えた方が良いと私は思いました。

地図更新については こんなアナウンスがされています。
https://www.subaru.jp/eyesightowner/pdf/eyesight.pdf

さて 変えたからといって前述通りその地に行かないと直ぐにわかるはずも無いのですが(^^ゞ気持ちは良いですね。

問題は 書き換えた内容というか バージョンがわからないことです。
バージョンって何処でみるのだろう??
地図やシステムで見たところでは数字は変わりませんでした(汗)

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スバル新型レヴォーグまたもや・・・ [車]

話題に事欠かない車です(^^ゞ
朝 画面に何やら・・・・
地図アップデート0.jpg
リコールじゃ無きゃ良いな~ と ドキドキ。

ポチッとすると


地図アップデート1.jpg


あれ? 前回やったばかりじゃあ?????

ということで 早速 ディーラーに連絡すると どうやら前回も行ったようなのですが、さらにアップデートらしい。

結構色々出かけますので 安全を買うために アイサイトXは できるだけマメにアップデートした方が良いと思い、予約を入れました。

さて どうなるか?? と言っても、普段は何も変わらないのですが、それでも 彼方此方行った際にはアイサイトX稼働中はできるだけ正確な地図の方が良いので やってこようと思います。

しかし 色々ありますね。
別の車は 3年間全く何も無いので その方が心配になってきました(笑)
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新型レヴォーグ 長距離運転で何が起こるか!? [車]

新型レヴォーグですが、まあ 毎日よく働いてくれています。
問題なのは よく壊れますが(^0^) 笑っていられるのは、初期版によくあるもので原因がハッキリしていて部品待ちが無い場合は、すぐに治りますし、ソフト関連ですと これもすぐに治るので心配はそれほどしていません。

さて本題です!
新型レヴォーグ 長距離運転で何が起こるか!?

これは 絶大な安心感!を感じます。

大げさにいうと 幸せになれます。

信頼性
長距離を走る場合 やはり故障とかが心配ですよね。前置きをしたのは 結構壊れているからなのですが(笑) その内容が問題なのです。
車が古くて壊れる心配と、新型レヴォーグで壊れる心配 どちらが強いかというと 間違いなく 「車が古くて壊れるのが心配」 の方です。エンジンが・・・ 足回りが・・・ などが やはり新車で数千キロ乗った車が一番安心!。 ですから 全く問題が有りません。

パンク
私がよく遭遇する問題 パンク! 田舎道を通ることが多いからかな と思ったのですが、実は 東京へ行った帰り高速道路でパンクしたことがあります。東京を出発する際には ちゃんと タイヤの空気圧をみましたので その後の問題ですね。
これは 新型レヴォーグは ちゃんとスペアタイヤを積むスペースが確保されているので これまた 全く心配がありません。他の車では長距離は嫌ですね。一般的な多くの方は気にならないのだろうか?と不思議です。 
私は 冬用タイヤを積んでいます。 もちろん 荷室はフラットで何も問題が無いのです。これは 素晴らしい! 
アイサイト10.jpg
守られているという安全性
これは 超素晴らしいです。
皆さんは運転する際に脇見は必ずしますよね。 メーターをみたり、エアコンのスイッチを入れたり、左右確認をしたり、バックミラーをみたり 前だけを見ているのではありません。
今回は どういう風になるのかテストしたくて 行きも帰りも 市街地も高速道路も全て 「全車速追従機能付クルーズコントロール」 「 ツーリングアシスト」を動作状態で乗ってみました。

これが素晴らしいですね。 都内は 渋滞有り 右から左から車が入ってきますし、知らない道で標識や信号など彼方此方目をやりますが、このとき ツーリングアシストは まあ 言うなれば勝手に運転しているわけです。自動運転ではないにしろ、運転はしています。

これは 絶大な威力があると感じました。 万一 前方から一瞬目を離したとき、偶然人が飛び出したり 前車が止まったら 事故になりますよね。でも これが非常に少なくなることは明白です。これは 超安心感を感じます。その精度は 片側一車線では 左側、3車線有る道路では 車線のほぼ真ん中。これは素晴らしい! ベテランドライバーとか 初心者とかにかかわらず、運転手として 他の人を守るため、家族を守るため 絶対に アイサイトXは 付けた方が良いです。
後述しますが、人や家族の命を守るために お金をかけたり燃料消費していると思えば 保険料としては高くは無いと思います。

ちなみに 高速道路は、前車追従でスピードを気にすること無く走れますし、疲れ方が相当少ないです。つまり 言い方を変えれば 出張での仕事をやり易くしてくれます。

渋滞や道路の自転車の蛇行、すり抜けバイク、いわゆるゴチャゴチャなんでもあり、車線や 左右からの割り込みの多い都内で アイサイトXの誤動作を心配していましたが、皆無でした。
ウインカー付けずに よけるために ほんの少し車線はみ出たりすると、警告が頻繁にありますが、実際そうしているので誤作動は無かったです。首都高でも アイサイトXで 運転を邪魔すること無く 高速道路と同じで違和感なくビックリしました。 期待していた渋滞はありませんでした(^^ゞ

燃費
長距離2.jpg
とにかく燃費が良いです。 フルタイム 4WDで ターボ車なのに 今回 12.7km/L でした。
もちろん フルオートエアコンは 常時オン! 仕事なので 荷物満載! 帰宅時は夜間走行ですし、都内は一時間以上の大渋滞で一寸ズリ。道を間違えて右往左往など何度もやりましたが、平均12.7km/L は良いと感じました。
ちなみに 往復534kmでしたが燃料補給は無し。3/8残っていました。 
高速道路が主だと 行きの高速降りた時点でメーター表示で 15km/L走りました。
ちなみに 以前の車 数台と比較すると 2.5L トルク30kg/cm 200PS前後の同程度の重量でフルタイム4WDだと10Km前後程度でした。 新型レヴォーグは1.5倍は走ります(^^ゞ
長距離1.jpg
今までは 燃費で結構心配がありました。
例えば 片道250km かつ 都内を数十キロ走る場合。 何処で燃料を入れるか迷います。 大渋滞になったら困る とか 夜入れる場所がなかったら困る など心配事が増えるのは嫌なので できるだけ満タンにしておきたいのです。
知らない土地では 対向車線のスタンドに入るのも面倒ですし、危険を冒したくないので どうしても高速道路や知っているスタンドで入れていました。

今回は 都内走行中は 半分以上残っていたので全くガソリン補給は無視(^^ゞ
帰りに入れようとしましたが 出発時点で 250km程走りそうと 表示が出ていたので、そのまま走りましたが どんどん 航続走行距離が伸びて 結局入れずに帰ってきました。

エアコンも付けずに ライトも付けず、エコランと言いながら 惰性運転で結構邪魔になる運転をしている人も田舎では見かけますが、そういうことをせずとも 快適にこれだけ走れば十分だと思いました。
冬はもちろん 大雨の日も 4WDが絶大な威力を発揮します。この安心感は FFに比べると半端ない安心感です。年に何回もありませんが、それでも 出社しないわけにいきませんし、山間地の出張含め  マイナス20度や 50cm位降る 大雪に備えて あえてロスが多く燃費の悪い4WDを選んでいますが、
これだけ走れば十分です。
安心して長距離運転が出来、疲れず仕事もバッチリできますし、運転や燃料など心配事を考えずにゆっくり休めます。

なんだか 幸せ感じました。そして 次回の長距離運転が楽しみになりました。



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新型レヴォーグ フル液晶メーター 虹色化!? [車]

新型レヴォーグ まあ 毎日楽しく 具合良く乗っています。
・・・が まあ この車色々楽しませて かつ ビックリさせてくれる車ですね(^0^)

一昨日 買い物に行こうと車に乗り込んで車庫から出したら メーターが霞んで 何か目が変だなあ と思ったら 目では無く なんと
フル液晶メーターが虹色化

あれ?

こんな感じ・・・・
虹色0.jpg

水温計の上がが虹色に輝いています。
設定なんか有ったっけ? と一瞬思いましたが、思いつかないし、そもそも なんか変だなあ というか 目が変になったのかと思ったのですが、そうではなく、なんだか画面が荒い(^^ゞ


虹色2.jpg

いやあ ビックリしました。というのは また壊れたか(笑)

虹色1.jpg

まあ こういうものは 壊れる物だと思って乗っていますが、こう頻繁にあるとちょっと心配になります。

ちなみに 思い当たる直し方が 頭をよぎりました!

とりあえず時間稼ぎで買い物に行ってから スバルに連絡しようと思い、買い物を済ませ、エンジンをかけると なんと いつもの画面に戻っていました。(大汗) やっぱり(^^ゞ

んーん・・・・ 

以前 センターディスプレイがおかしくなったときに 一日経ったら勝手に治っていたことがあるのですが、症状が似ています。

スバルのこのメーターがどういう信号伝送しているのか実際のところはわかりませんが、シリアル転送での垂れ流し方式の不具合に似ています。いわゆる誤り訂正をしないパターンで、イニシャル信号が電源オン時一回でそれが失敗すると 次のイニシャル信号 つまり 初期化される信号が来るまで不具合になりっぱなし みたいな感じに思えます。
いわゆる機械式メータと同じで 回転計や温度などの送信した信号や機械的な動作をメータに送って表示するわけですが、機械式や普通のメーターなど どういう表示をしているかは 送り側はわからないわけですね。そして 仮に変な表示をしていても、エンジンや機械関係には 動作に支障が無いので、同じ考え方なのでは無いかと思います。

アイサイトXが故障した際に ステアリングとの通信用のコンピュータの交換をしたみたいですが、彼方此方通信だらけで動作しているというイメージは ありますし、そうしないと動作しないと思いますので これは仕方ないかなあ と・・・・

先進 最先端装備を肌で感じるためには それなりの不具合も覚悟していましたので 余りなんとも思っていませんが、まあ しかし いろいろな意味で 技術の方式が垣間見られたり 色々楽しませてくれる車です (笑)

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ソニー スマートゴルフセンサー レビュー [スポーツ]

皆様は ゴルフの練習はどのようにしていますか?

私の場合 約20年も全くクラブを触らない日々が続きましたが、スイングすると いつも違和感が伴っています。ビデオで見ると やはり動きが変です。 
というわけで プロに見て頂いたところ いわゆる ぎっこんばったん の カット軌道で、「こんなはずじゃ無かった」 の連発。よくあるパターンです(笑)

これは 問題 と言うことで プロもレッスンで使っている ソニースマートゴルフセンサーを買いました。 手っ取り早く amazonです。



さて 本機のレビューを早くしたかったのですが、超下手な自分の映像が 写っているのでこれはどうかと思ったのですが、まあ 下手でもイイヤ ということで 機材導入の参考になれば幸いです。

早速レビューです。
機能は 自動録画してくれる事はもちろんですが、クラブのフェースの向きや軌道なども数値で表してくれます。カット軌道の場合 無理矢理こじってもインサイドアウトになることはありませんでした(^^ゞ 実際のボール軌道も 同じになるので正確だと思います。私の場合は ダウンブローですが、コースで 極端にダウンブローになると抜けが悪く手首を痛めたりしたことも有ったので その程度具合が確認できるのは良いです。

33.jpg

こんな感じで クラブフェースの 打点での 情報が測定されています。
ヘッドスピードも測定されますが、実際のボールの速度を測定するタイプと比べると 数値は低く出ます。まあ ヘッドスピードよりも スイングの質を高めることが目的の機材だと思いますので 目安で問題無いと思います。
面白いのは スイングテンポ。 ビデオなどで確認するのは非常に面倒ですが、これなら 数値が出ていますので 簡単です。なお いくつだったら良い というものではなく、人それぞれみたいです。
  
00.jpg

こうして ラインも引けるので、自分の癖を直すには 簡単にチェックできますが、注意が必要です。
機能として 線をかけるのは良いのですが、なかなか シャフトラインに沿ったり 思った場所に書くのがうまく行きません。指が太いからですね(笑)まあ適当でも自分でわかりますよね。
説明のために書いて写真撮ったのでこれもズレていますね(^^ゞ
それと レッスンプロに言われたのですが、 スイング理論はもちろんあるのですが、人それぞれ 体の構造は同じでは無いので 修正の仕方が変わります。20~30才の鍛え上げられたプロと同じスイングを 年配の方ができないのは当然ですよね。脚が痛い、腰が痛いと日頃から言っているのに 頑張ったら人間が壊れちゃいます。

やはり プロについてレッスンを受けながら自分の悪いところを指摘して頂いて この練習機を使うのが良いと思います。

現時点の私の問題は テイクバックでグリップ位置がズレる事と ダウンスイングでお尻が前に行くこと なのですが、 こうやってラインを引くと それが簡単にわかります。(^^ゞ
スイングプレーンの理論で どういう理論を元に教わっているかにもよりますが、その確認は簡単です。

注意点ですが、 ビデオ取りのスマホを置く位置によって 見え方がかなり変わります。
この点では 以前からレッスンプロが使っているビデオ撮影の方が優秀です。

今回 撮った位置では近すぎてダメなんですが、練習場で置く場所が無く 説明のために撮りました。
また 高さや 前後位置でも全く見え方が変わります。
こういう意味では レッスンプロに見て頂きながら この機材を使った方が良さそうです。

さて 別の機能です。
最も素晴らしいと思ったのは これ!

いわゆるスイング軌道ですね。 これは 正面から見た場合
1.jpg

オレンジがバックスイングで青がダウンスイング。


これは 後ろからです。
2.jpg

これは 凄いと思いました。

総合して 3万円そこそこで こんなに機能があるなんてビックリです。
ただし 機能は色々ありますが、

どういうスイングが良いのかの判断はプロでさえ難しいわけで 私自身ではできないはず

なので 前述しましたが

 レッスンプロに教わりながら 自分の修正されている課程を このスマートゴルフセンサで確認する 

と言う使い方が良いと思います。


ちなみに レッスンプロですが、私は 以前習ったときと今回の プロとは異なります。

教え方も全く違うことに気がつきました。そもそも 昔とはスイングが違います。
もちろんどちらが良いというわけでは無く 異なると言うことです。どちらが良いかは 今後の成長具合でわかると思います。(^^ゞ
問題は 自分の体力や運動能力が現在のスイング理論について行けるかですが、こればかりはやってみるまでわかりません。ただ 今のところなんとか前進しています。

さて 私が思うのは 同じ教え方で全ての人がうまく行くとは思えません。プロだって合うコーチとそうで無いコーチがいますよね。

なんで 機材の紹介でこんなことを言うのかというと、運動選手並みに頭で考えたことが動作できれば良いのですが、一般人は 頭で考えていることはでき無いと思いますし、 そもそも 自分が 思っていることと やっている実際では ズレて 違うことをやっていることが多いと思います。 というか ほぼ100%だと思います。

この機材は こんなイメージだと こんな風になるのか! という 後付けイメージ と感じでいます。
アウトサイドから降りてくる人が これを見て ただ単にインサイドからクラブを下ろしても きちんと当たらないはずです。再現性も少ないと思います。ようは うまく行かない原因は 一カ所では無い という感じですね。

この例では アウトサイドから降りてくる理由を考えて修正した上で うまく行っているか そうで無いかの確認に使うというような 使いかたが良いと思いました。

いずれにしても ハイテク満載 で 激安だと思います。
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新型レヴォーグ アイサイトx修理完了 [車]

いやあ 治りました!

今回は ステアリング関連交換で こんな感じ
アイサイトX故障修理1.jpg

まあ 修理ですから 治って当たり前と思うかもしれませんが、車の故障って結構やっかいですよね。
電子制御って 結構治らなかったりする物のようです。ちなみに 他社ですが、治らないという話を近くでよく耳にします。スバルの場合は今のとこと完璧です。
ありがたいことです。

さて

アイサイトX故障修理2.jpg

これを見るとわかりますが、壊れたときは 先進安全装備のほぼ全て使用不可になりました。
アイサイトXの無い レヴォーグ。 乗り心地もハンドリングもブレーキも 乗用として非常に高次元でまとまっていて 言うことは無いですが、やはり アイサイトXが無いと 守られている感 がないというか、何か感覚が違います。 普段何も使っていないのですが、知らない間に守られているような・・・ 例えば 自宅駐車場にバックでとめるとき もう何十年と停車しているので、サーッと入ることは入るのですが、左右や後ろが近いときのセンサー音がしなくなると ちょっと不安です(笑)
ここで ピッ ここで ピ みたいな感じでする音がしないと・・・・慣れって凄いですね。

と言うことですが、 帰宅時は、追従やレーンキープなど アイサイト いろいろ操作して(^^ゞ 動作確認しながら帰ってきました。

ちなみに アイサイトXで もっとも 助かっているのは、高速利用のゴルフの行き来です。
アイサイトXで ものすごく 楽になりました。

私は 自動運転は怖いので (^^ゞ 現在は 全く求めてはいません。

そもそもドライブが好きなので 楽しみを奪われる運転してもらうのも嫌なくらいなのですが、アイサイトXの補助する感覚は、運転する気持ちを阻害しないです。
それでいて 疲れたときは、安心感があって それだけですが、やはり楽ですね。

乗って帰ってきて やっぱり良いなあ と思いました。

ちなみに 代車は XV Advance でした。具合は良かったです。 というのは 違和感なくすぐに運転できて、 良い意味でスバルっぽい。車としては パッと乗った感じ悪いところは無いですね。

個人的に 気になるところは ブレーキですね。2.0L DOHC 直噴+モーター(e-BOXER) はアクセルオフやブレーキ時に 充電しますが、ブレーキ時に 踏む力よりさらにブレーキがかかるような挙動があってこれは気になりました。
新型レヴォーグは 倍力装置が電気式で これがすこぶる調子が良いです。
スポーツカーのような ダイレクト感と踏めば踏むだけ効くリニアな印象が普通の車なのに凄いです。
それに比べると かなり違和感があるかな。 普通の真空倍力装置とも違う という感じです。

ちなみに XVのアイサイトは 5年ほど前のアイサイトに比べると ステアリング制御が大分良くなっていますね。田舎道では 蛇行運転している人をよく見かけ 後ろで見ていて凄く怖いのですが、ステアリング制御使っていればこういうことも減るのでは と思っています。

補助機能ですが、されど・・・ という感じです。転ばぬ先の杖は やはり必要だと感じています。

しかし 壊れたときのために保証って大切ですね (^^ゞ 



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新型レヴォーグ アイサイトx修理対応 [車]

連絡が来ました! 明日修理です。
新型レヴォーグのアイサイトx無しは ものすごく 物足りない感じです。
乗り心地やハンドリングは スポーツカーレヴェル。でも物足りない。それほどxは凄い と言うことですね。(散々スポーツカー乗っているので判ります)x無くなって良くわかりました。
復活 楽しみです。



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COVID-19 コロナワクチン接種 [生活]

COVID-19 新型コロナウイルス感染症ですが、ワクチンを接種してきました。

コロナですが SARS-CoV-2と呼ばれるウイルスが原因で起きる感染症とのことで 要は サーズなのかな? 友人に医者がいるのですが、そんなようなことを言っていたのを思い出しました。

いずれにしても ワクチンで具合が悪くなるリスクと かかったときのリスクを考えて 我が家では皆接種する方針です。

うつる確率は 減りますし、うつった場合に ひどくなる確率も少なくなります。

コロナウイルスに感染して 具合がわるくなって 入院できる出来ない を考えるより、接種した際の副作用の確率の低さを考えると その際に万一副作用が出ても入院できる確率は上がるのでは?」とも考えました。

いずれにしても 受ける方向でした。


朝9時予約でしたので 長男と病院に行ってきました。

まあ すでに 子供は大学で接種していますし おばあちゃんも摂取しているので問題無いことはわかっているのですが、さすがに そうはいっても初めてのことは不安ですね(^^ゞ

まず 接種。 利き腕の 右腕にあえて行いました。 激しい運動は駄目みたいですが、ゴルフのスイングくらいは毎日行いたいので あえて右腕です (^^ゞ

打たれると痛いという話で ドキドキしていたのですが、なんと 打ったのがわかりませんでした
その医者では 毎年 インフルエンザワクチンの接種をしているのですが、本当に上手です。

問題の 副作用ですが

5分ほどで なんだか めまいというか ぼーっとする 変な感じになりました。
精神的なものかな? と思いましたが どうも違うようです。

これはまずいかなあ と思い、15分の待機でしたが 20分待機(笑) 医者が近くにいれば 家にいるより安心ですから (^^ゞ

ということで 酷いことにはならなかったので自宅に帰ってきて 今日は 自宅勤務にしています。

政府統計などの経理業務など行う予定なので、問題も無いのですが、なんだか家にいるのはイヤですね。

その後の状況ですが、 おばあちゃんもそうだったのですが、 頭がぼーっとしている感じが続いています。肩こり頭痛みたいな感じもします。
打たれた場所が 一時間ほどしたら若干痛いですね。いられない 痛さではありませんが、だんだんと痛くなってきます。12時間くらいたったら 触ると結構 痛い感じがします(^^ゞ

何事も無いことを 期待して寝ました。

夜 結構腕が痛くて 何度か起きてしまいました。というのは寝返りすると痛いんです。
あ~ こういうことか・・・というわけで 仰向けのまま寝ましたら 朝までぐっすり。

次の日 つまり 24時間後ですが、打った場所が痛いです。触らなければ感じませんが、触ると痛いという 変な感じで、聞いていた話と同じ。 まあ 同じと言うことは安心かも。

ちなみに 姉は38度の熱が出ました。他の家族は 全く問題無し。

というわけで 多分一回目接種は異変は無かった模様です。 よかった・・・
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迷惑電話防止 [住まい]

皆さんは 迷惑電話対策していますか?

私の家では 留守番電話を常時設定していて かつ 電話番号を表示するサービスを利用して 知らない番号からかかってきたときは出ないようにしています。
また 我が家では 0120 0800から始まる 電話番号でかかってくる 100%が 迷惑電話なので出ないようにしていますが、問題も多くなってきました。

今日かかってきたのは 080 で携帯電話です。

相手:XX様でしょうか?
私:どちら様でしょうか?
相手:お聞きしたいことがありまして、ご家族様に 独身の・・・・
私:不要です。

ということですが、自分の名前すら名乗れないなんて非常識なので こういう電話もなんとかしたいです。とにかく 仕事の邪魔です。



友達や地域の役員、学校の先生 などの電話番号を 100%網羅しているわけでは無いので、出ないわけにも行かないという問題もあります。

というのは 留守番電話にしていますが、出ないと 留守番電話に入れてくれない人も多いのです。

とりあえず 留守番電話になっていることを告げる 電話機でも購入しようかな なんて思い始めました。

早速 アマゾンで 機種を確認してみました。

かゆいところに手が届くアイディアが多いと思っているのがシャープです。
自動録音や電話に出る前に自動で名前確認。これ 今日自分で対応したことやってくれるのかなあ?
出来るんだったら すごく良いですね。とにかく 名乗らない人、一方的に話す人 が迷惑電話では多いです。



通話録音やボイスチェンジ機能もある パナソニック
うっかりとってしまった際に 切る方法があるのは良いですね。

データベースから 迷惑電話を拾ってくれる パナソニック  一年で4800円らしいです。 お年寄りしかいないお宅では、お金はかかりますが、こういう方がより安全かもしれませんね。 ということで 自分の必要な機能と 搭載機能が いろありそうなので よく調べて選定したいと思います。
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新型レヴォーグ アイサイト故障すると [車]

新型レヴォーグですが、アイサイトXが故障して 大分落ち込んでおります。
というのは 守られている感覚が かなり無い・・・・今までの通りで 問題無いのですが、結構不安です。

毎日 毎日 運転する度に点検してくださいと警告が出ますし、嫌ですねえ・・・

さて ライトなど コントロールされていた物がなくなるときになりますよね。

とりあえず ライトは困るので 乗ってみましたが どうやら 普通に使えます。 オートが無いだけです。

以下 気になる 動作しなくなった機能と 試せたもの の結果です。
まあ 安全装備に頼って運転しているわけではないのと 試すことも難しいし、試すことすら危険なものも多いので、雰囲気です。(;^ω^)

アイサイト コアテクノロジー
■プリクラッシュブレーキ ■前側方プリクラッシュブレーキ
■緊急時プリクラッシュステアリング ■後退時ブレーキアシスト
■AT誤発進抑制制御 ■AT誤後進抑制制御 ■ツーリングアシスト
■全車速追従機能付クルーズコントロール
■定速クルーズコントロール ■車線逸脱抑制 ■車線逸脱警報 ■ふらつき警報
■先行車発進お知らせ機能

試すこともできないものが多いですが、クルーズコントロールなどは 使えませんし 多分 動作していないと思われます。


■青信号お知らせ機能 

これは 試してばかりいられないのですが、 動作した時も ありました。
不思議ですね。スバルの話では 一瞬動作する場合もあるとか 言っていたので 偶然かも。 


アイサイトセイフティプラス(運転支援テクノロジー)
■スバルリヤビークルディテクション(後側方警戒支援システム)

動作した時もありましたが、しないときもありそう。

■エマージェンシーレーンキープアシスト
■アレイ式アダプティブドライビングビーム

動作していません。

アイサイトセイフティプラス(視界拡張テクノロジー)
■デジタルマルチビューモニター(フロント/サイド/リヤ)
■前側方警戒アシスト

モニターは写りますが、まともに動作していない気がします。試すことも 危険なので できないのでよくわかりません。


アイサイトX テクノロジー[高度運転支援システム]
■渋滞時ハンズオフアシスト ■渋滞時発進アシスト
■アクティブレーンチェンジアシスト ■カーブ前速度制御
■料金所前速度制御 ■ドライバー異常時対応システム

これは 高速道路に乗る機会がなかったのですが、そもそも クルーズボタンが使えませんので Xボタンも ダメでしょう。

ドライバーモニタリングシステム と コネクティッドサービス[SUBARU STARLINK]は動作しているようですが、一つでも動かないと どうも信用できないですね (^_^;)


ということで 安全装備のほぼほぼすべてが動作していない状態です。

なんか アイサイトに怒られたり、ほんの少し車線離脱しそうになっても ハンドルを戻されたりすることに慣れると 全く怒られることがないと かなり不安になるのは変な気分です(笑) 
今までは こんなに先進装備がある車に乗っていないのに 変ですね。
それだけ 凄いということでしょう。

最もいやだなあと思うものは 自動ブレーキ関係ですね。バック時 何かあった場合の自動ブレーキもかなり守られている感があります。農道で 方向変えようとバックした時に出ていた杭に気が付かずブレーキがかかったことがあるのですが、知らない道では、アイサイトのおかげで かなり安心感があります。

早く部品が来て治してほしいです。
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新型レヴォーグ アイサイト故障 その後 [車]

新型レヴォーグのアイサイトの故障ですが、「ステアリングのインフォメーション・・・・」 ということですが、どうやら 何カ所か不具合があるみたいです。


アイサイト故障0.jpg

アイサイトですね。

それと
アイサイト故障1.jpg


あと
アイサイト故障2.jpg


早速スバルディーラーで見て頂きました。

結果ですが、

「ステアリングに搭載されている CPUと 本体のCPUの通信がうまく行かない」

不具合らしいです。

まあ 分散処理は昨今では当たり前ですが、不思議なのは ステアリングのアイサイト関連以外のスイッチは動作します。

例えば 走行モードの I と S の切り換えや 他のスイッチは効きます。

そういえば ライトはどうだろうか? 夜にならないとちょっとわかりません。

修理ですが、補修部品が必要で到着するまで修理はできないとのことです。
部品は 世界的な半導体不足の影響なのか 全く間に合わないそうでちょっと心配。というのは せっかく安全の為だけに 車を買った位なのに アイサイトが無いというのは ちょっと心配ですね。

そもそも 約半年前までは アイサイトの無い車でしたので 別にどうって事無いはずなのですが、一度 アイサイトXを味わってしまうと あの安心感 と 守られている感覚はかなり素晴らしいものがあります。

また 高速道路を利用したり 出かける際の、アイサイトX機能は本当に具合が良く、全く疲れません。

んーん・・・ 早く治らないかなあ・・・・

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新型レヴォーグ アイサイトが壊れた(-_-;) [車]

出先から帰るとき エンジン オン !
あれれれ・・・ 何やら???? レヴォーグが騒いでいる・・????
アイサイト故障0.jpg
いやあ まいった・・ STARLINKサービスを利用して問い合わせもできるという事でしたがとりあえず 動くし、電話もあるのでスバルディーラーに連絡すると 予約無しでも すぐに見ますとのこと!
これは助かります! 急げ~!!!!

ちなみに 
「ご愛用のSUBARU車において複数の警告灯の点灯を検知しました。
と メールで連絡がありました。どうやら 本社やディーラーにもデータは回っているのかな?

いまのところ エンジンや動作に異常はなくて アイサイトが効かないみたい??
つまり 防御は何も無し状態の普通の車になってしまった。ただ 信号検出とかは効いているみたいで。 でも ブレーキはかからないだろうなあ・・・・バックソナーとかも効かないですね。 

結果は後ほど・・・・
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新型レヴォーグ オーディオが壊れたらどうなる!? [車]

新型レヴォーグですが、アイサイトX搭載車のセンターディスプレイ周りが壊れたらどうなるんだろう?と不安な方も多いと思います。
アイサイト1.jpg
実際 以前乗っていた車では エアコン周りがテレビ、ナビなどと同じ画面を使用していましたが、壊れたため エアコンの温度設定が何度だかわからなくなりました。
こうなると ナビ交換ですよね。これは 相当高額になるはずです(^^ゞ

そして レヴォーグの場合 コントロール全部位に思える程ですから大変ですよね。
費用も不安です。

今回

1,ラジオが聞こえなくなった

2,ナビが操作できなくなった

この状態で 車は運転できるのか? など心配になりました。

結論から言うと 

1では ラジオが聞こえない と言うことと 他の操作とは全く関係が無く 操作可能でした。車の様々な設定もOKでした。

2では これもナビ操作ができないだけで 他の画面に切り替えるとそれは操作できるという感じです。

さらに 次の日には勝手に 治っている という感じでした。

同様の症状の方がいるみたいです。 そして 私の場合は リプロ実施してくれました。

もちろん新車買って直ぐですから 修理代は 無料

この手の初物は新車導入が良いですね。 もし中古車で、すぐに壊れたら・・・と思うとやはり 修理費用も考慮した購入となりますので 多額な修理になるのか気になりますよね。

どのくらい 性能を維持できるだろうか? 故障の頻度は? と やはり ちょっと不安です。

ただ 安全性能を考えると 現在 スバルは世界のトップレベルの技術を持って ドンドン進化しています。JNCAPで大賞を受賞したのは記憶に新しいところです。
車自体が よく比較される車の 半値程度のことを考えると、安全性を買っていると思えば ある意味安いものだと思います。安全性能レベルの進化に合わせてて 万一壊れたら修理し続けても、車両価格自体が比較すると安価なため、修理代含めても高くはないと感じています。
 
以下スバルより引用
LEVORGが2020年度JNCAP安全性能評価で大賞を受賞。

国土交通省および独立行政法人 自動車事故対策機構(NASVA)が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント(JNCAP)において、レヴォーグが最高評価を獲得し、「自動車安全性能 2020 ファイブスター賞」を受賞。さらに、最高得点である186.91 点(190点満点)を獲得し、「自動車安全性能 2020 ファイブスター大賞」を受賞しました。
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新型レヴォーグ オーディオが壊れた! [車]

新型レヴォーグ購入から 早半年! 早速懸念していた不具合が発生(^^ゞ

音も良く大満足のアイサイトX純正オーディオですが、実はついに壊れた・・・と思いました。

状況は ナビを操作していたら フリーズ。ところが ナビ操作以外は タッチパネルで問題無くできます。
別の日には 大相撲放送! 良いところになったので車を止めて観戦 と思いきや、映像が見られない!? あれれっ? ということで ラジオも聞こえない!? しかし 電話はできる

まあ オールインワンはこんな物だろうと最初から思っていたので慌てること無く修理しようと思ったのですが、なんと 翌朝になると治っている(^0^) CPUの暴走? 


6ヶ月点検のお知らせも 表示されたのでスバルに予約して 点検と修理行ってきました。

実施したのは
1,新車6ヶ月点検

2,オーディオ点検修理

3,アイサイトX 3D地図アップデート

さ~って 問題の修理ですが、なんと 同じ不具合が報告されていて リプロ実施
まあ プログラムの不具合は仕方ないですね。

アイサイトXの地図は 以前から言われていたのですが、機材がスバルから長い間来なくて 電話を忘れていたみたい(^^ゞ
まあ たまにはこういうこともあるかなと・・・ 

今のところ スバルは対応が素早く完璧対応ですね。

おまけで 写真のご来店記念 頂きました。
LEDライトなのですが、ちゃんと電池も付いていてすぐ使えます。
車に積んでおくので 何個有っても良いです。便利ですね。
LED1.jpg
そういえば 顧客が見えなくなるまで 頭を下げて玄関先で見送る対応 これは最近のこういうお店では珍しいと思いました。

スバルの修理などの対応の素晴らしさですが、このサービス体勢が づっと続くかが問題ですが、そう願って ご機嫌で帰ってきました。

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fujitaマット レビュー [スポーツ]

100前後でなんとかしたいと思っているゴルファーは多いと思います。スコアが動いて楽しいですし、あそこでああだったら の タラレバで楽しめる領域ですよね。


自分もその一人です。でも 速くなんとかしたいです (^0^)
ショットに関しては プロでは無い アベレージゴルファーの意見は、役に立たないことが多いです。人それ運動能力が違うからです。しかし パターに関しては、移動量というか筋肉を動かす量が少ないですし 力も要らないし、家でも練習できますし、スコアをよくする最も大切な要素だと思っています。

パターをPHANTOM X 6STRに変えてから格段にタッチが良くなり一打目が寄る確率が非常に上がりました。
ただパット数のカウントは難しいですね。というのは ショットがダメで 寄せた場合 ピンの近くに来るわけで これは 近い分 パットは1~2打で 入りますよね。

ショットが良く パーオンする場合 もしくは ショットが良くグリーンを狙う場合は ブレて 遠いこと、や 行ってはいけない グリーン周りに行くことが多く 寄せられず これが3パットの元です。
そして 今回 fujitaマットという物で練習したら結構パターが良く寄るようになったのでレビューしたいと思います。

実際 何日か練習後 27ホール回ったのですが(黒マーク) ハーフ 45~50ストロークの場合 パット数は 14,12、15 と とんでもなく良くなっています。 どっちみち届かずパーオンしないからと 刻むので寄る確率が上がるわけで必然的にパターが良くなりますね。
狙っていった場合はどうだろう!?  その後のコンペ 18ホール(白マーク)では 当然パーオン狙っていけるところは頑張りますが、ハーフ 40~45ストロークの場合 パット数は 16、18
やはり 悪くなりますが、2パットでは 上がっています。

とにかくこのパターにしてから タッチが合います。fujitaマットで練習したら 方向性が良くなりました。

2~3段グリーン や 超下りで乗っただけ があると 3パットしますが、 いずれにしても 10~15mの寄せは 確実に良くなりました。
しかし上手な人は 100Y以内をバンバン1パット圏内に乗せてくるので凄いですね。
パーターさえ なんとかなれば アプローチの技術の向上とともに 結構スコアは良くなる、ということで頑張っています。

とにかく まず パター! 次にアプローチの技術向上かな。
これなら 誰でも部屋の中で練習できます。

さて 今日の主役は前述 fujitaマット。(ふじたまっと)
藤田寛之プロと株式会社タバタとの共同開発だそうで「Fujita マット U-2.3」


パターマットは 事情があり全て廃棄せざるを得なかったので パターマット ツーホールミニ2.0 [GV0129] と言うものを使っていたのですが、昔から思っていたのですが、フェルトのマットは どうも 巻き癖 折り癖 などの 凸凹がありうまく行きません。
真っ平らの板の上でも同じですね。打っても軌道が変わるので 相当強く打たないと 何が良いのか悪いのかわからない という感じです。
そこで 凹凸が無いマットを探していたのですが、どうやらフェルトでは無い ということで ポチッとしました。
mat1.jpg
到着してみると なんと フェルトでもないということですが、芝でも無い(笑) 何これ? という感じですが、まあ 広げて打ってみました。

mat0.jpg
ゴツゴツの 大きさは ボールと比べるとこんな感じ。それほど気になりません。

うたい文句通り 癖もエンド部分だけでこの程度であとは 真っ平ら!
mat2.jpg
打ってみると なんと とんでもなくスピードが速い! 昔 ツアー直後にラウンドしたあの感覚そのもの!
プロの場合 12フィートくらいにする場合も有るようなので 相当速いですね。
こんなんで 練習になるのか!? と思いましたが、実はカップに入る前には坂になってて 坂を上る分打たないといけないので 結論を先に言うと、どうやら問題無いみたいです。
転がりはじめは 速いのですが、登りがあるのでトータルの打ち加減は9~10フィートくらいであればOKなのではないでしょうか?

実際に 9.5フィートくらいのコースで打った感じでは グリーンでは同じように打ってもスピードダウンしながら転がるイメージだけで 距離感は同じように感じます。
9フィート程度の しっかり打てる下りのイメージくらいです。(触るだけの超下り感覚では無いです)
コースによっては 雨が降ったりして、明らかに 前述より遙かに遅い と言うこともありますが、練習さえしておけば 2倍打つ とか 1.5倍くらいはなんとかなりそうな感じです。

とにかく 毎日少しでも良いので、2mからカップに入るように練習しました。
それも できれば 上ってコロン という感じと 入るか入らないで戻ってくる程度の練習です。
打ち過ぎは 大問題だからです。 打ち過ぎでも入りますが、コースでは 入らなかったときの被害が大きいです。 その点このマットは良いです。 2mが 倍も行ってしまう打ち過ぎは多分起きない と思わせるようなタッチです。

またこのマットは 癖が無いので変に曲がったり方向が変わることが無いのが良いです。
カップに向かって 真っ直ぐ打てない場合は そのまま打った方向に転がります。ダメ具合がよくわかります。

その結果が 今回のパターの結果になったと思います。真っ直ぐ打てなくては ラインも何も無く ただの運ですから・・・
実際のグリーンでは 平らなグリーンは無いので、(平らな部分もありますが)どのくらい曲がるかの読みになりますが、打ちたい場所に打てなければ ただの運になるのでやはり真っ直ぐ打つのは重要ですよね。というか 超上手になれば 真っ直ぐ が打て 距離感があると言うことですね。(^^ゞ
目標に真っ直ぐ打てず左右にブレるから入らない・・・

これから毎日練習してみたいと思います。

ちなみに フックやスライスの練習もできます。
ただし 全体的に切れるのでは無く カップ周りだけ左右に傾けますので最後にクルッと切れるラインになります。
実際のグリーンですと 転がりが遅くなった際の最後の切れ方に似ています。
プロラインで入れる感覚は付けられると思いますが、まずは 真っ直ぐ打てることが先決だと思いました。
速すぎて・・・ と言う人でもカップにあと一歩届かず戻ってくる みたいな練習もできます。

というわけで このマットは 今のところ お勧めです。

次回どうなるか!? またレポートします。


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ゴルフスイングの軸 [スポーツ]

んーん 調べれば調べるほど難しいですね。やっぱり 決めたプロを信頼してしばらく教わるのが良いかな。 

ところで 私が疑問に思えた回答に近いこと。三觜喜プロは 背骨に関して良いこと言っています。 
縦旋回をして右肩を引いた形がバックスイング と言うことらしいです。確かに背骨は曲がっている・・・

多分私が思うに 教え方の差 だと思います。
どちらも正しい・・・かな

DaichiゴルフTV 見ていたら 良いこと言っていました。重要な軸の作り方
なるほど! 軸は 軸では無く、人が感じている物かな。昔 筒と言っていたプロもいました。

10人いれば 同じ人間なのに、きっと動きや感じ方は違うと思います。
同じ事を行うにも 違う動きや感じ方をする。

習い事全てに言えると思うのですが、教わるわけで 教え方が自分に合う合わない がありますよね。
先生や教材などなど・・・

医者の セカンドオピニオン みたいな感じで、選んでも良いと思います。趣味なんですから (爆)
リラックスリラックス

逆に 動画や雑誌、教科書などだけだと、伝わる物が違う気がします。目からだけでは 体は反応しません。 反応できるような人は どちらかというと天才肌ですね。
目からだけの情報では どの程度 の程度問題を 実際に感じることができないからです。
本当は この程度問題が 重要だと思います。

教え魔 と言われるような 自分ができなくても教える人がいますが、 イメージと 実際とは違って 結構 程度問題は重要です。問題なのは 自分の体内感覚です。
どのくらいが 最低限背筋を伸ばす感覚なのか どのくらいが膝が止まっている感覚なのか どのくらいがインサイド? アウトサイド? 
先生に 押さえてもらったりしながら 感覚を覚えて それを 機械で撮影しながら見て 「なるほど」となります。

自分にとって問題なのは ここを目指しましょう! といわれたそれは 明らかに若い頃教えてもらった かなりからだが曲がった状態で 腰は飛球線方向に回った状態での ハンドファーストでヘッドが遅れた状態で打ち込む感じの 例の プロのスイングです。
やっぱり これができないと、 手先のダウンブローで打つとブレる と言う事みたいです。手打ちでは ちょっと手が早いと 引っかけ 遅いと 右に吹けますね。
一時 払って打つ と言う方法もプロから教わって、これも有りだとは思いますが、 実践では 土の上からや 荒れた芝の上から など 殆どが土の上より酷い状態ですから アマチュアが払って打つのは 殆どダフりになって難しいと思いますので やはり 軌道はダウンブローの方が楽です。

プロの世界では コンクリートの上から打ったりしているのを見ますが、クラブがコンクリートに振れていませんね。 超フラットな 払って打つ ですね。でも通常は ダウンブローです。ミスを減らすための 人間の工夫ですね。

これは 頑張るしか無いのかな・・・・ 

さて 練習するかな (^_^)

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ゴルフスイングがうまく行かない理由 [スポーツ]

まあ ゴルフって難しいですね。
スコアはさておき スイングはどうしてもうまく行かないですね。格好良いが 良いに決まっていますが・・・で 特に ビデオになんか撮ったら 余りのひどさに、やる気失せます。

なんで? って考えてみました。
とりあえず 考えていても仕方が無いのでプロに指導して頂くことに・・・・

そこで見つかった大問題!

スイング軸ができない人は ゴルフはダメ

と言うことのようです。だから アドレスは大切で まあ 辛い・・・・

つまり 事故や怪我、遺伝で背中が曲がっているとか いわゆる猫背ですね。
事故や怪我で骨に異常があるとか、股関節や膝などなど・・・・
自分には全部有り (笑)
きちんとしたアドレスをすると きついのでは無く 首から神経に・・・電気が走ります。
そもそも 言われたとおりまでは できません。
ものすごく力を入れて首を上げないと 真っ直ぐ近くになりません。これは 凄く力が要ってそれだけで大汗・・・・

そういえば 昔はそんなこと言われなかったなあ と 思い出しました。基本猫背でも 若いので背筋もあるしシャキーン って背筋伸ばせました。今では トホホ・・・

さてどうしたものか・・・・

脚のスジなんて怪我で切っちゃっているので ユルユルで ゴルフのフィニッシュをしたら グキ って折れ曲がってしまいます。指定の形はできそうにもない (^^ゞ
背骨と首は 曲がっているのですから 曲がったままで弓を回転するみたいな(^_^) 何かできないものでしょうか・・・・・その場で クルッとか (^_^) 
手打ちでも 75~80才 超えて 80台で回っている人も沢山知っていますが、自分の場合は 振った後 気持ち悪いんですよね。クルッて 全体がスムースに気持ちよく回れないからですね。
一応 足腰への負担を軽くするために 体重を減らすとか、筋トレやるとか、バイクに乗ったり 何かにつけて運動をするようにはしていますが、これは大変なことだと。。。。。。

いやあ 爺になったら ゆったりゴルフを・・・なんて夢見ていたのですが、ゴルフって大変だああぁぁ・・・・

まあ しばらくは 頑張って 柔軟体操や基礎体力作りするかな・・・足腰鍛えようっと・・・

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オープンゴルフコンペは楽しかった! [スポーツ]

20年以上ぶり もしくは 遙か昔で 忘れたので 生まれて初めて? かもしれませんが、オープンゴルフコンペに参加してきました。

まあ 緊張しますね(^^ゞ
全く知らない人と ゴルフをするわけですし、一応コンペなので 余りたたくのはどうかと思うので超緊張しました。

結果より先に どうだったかというと 超楽しく為になりました

これは 彼方此方参加してみようと思いました。

まず 新ペリアなので、とりあえず叩いても恥ずかしいだけですみます。
下手をすると 優勝するかもしれません(^_^)

実際 池ポチャ OB 何でもありでした。(私は 池ポチャ)

先ず言いたいことは パター。 ここでも話題にしましたので その結果を先ずはじめに!
X6STR-1.jpg

当初 パター交換後 2ラウンドまでは ハーフ18パットと どうしてもうまく行かなかったのですが、その理由は タッチは最高に良いのに 2打目のショートパットを外していました。
X6STR-2.jpg
今までと違う 見た目で感覚が変わった為だと思い、早速練習をしました。

今回は 16 パットで 4~5mだと かすめるパターンが多く かつよりました。
2m位は読み違いで入らないので仕方が無いとして、ショートパットはバッチリ入りました。
一回だけ 下りと2打目が 横で曲がるラインで 3パット。

やはり ゴルフではアプローチとパットは重要です。

実は 今回 オープンコンペに出て良いことがありました。それは ベスグロ を出した人と回ったことです。実は 朝一から見るからに上手で、パーオンはかなりの頻度でしますし、乗らなくてもアプローチでの寄せワンを拾っていくので これは かなり腕があると感じていました。
また 戦略通り攻めている感じで 決して無理をしません。久しぶりに上手な人を見ると やはり凄いと思いました。

スコアが関係ない午後(ハーフコンペなので) パターでのグリーン外からのアプローチを教わりました。
20年もゴルフをやっていないと アプローチはおろか パターが 全く距離感がわからなくなりました。パターを変えてから カーンと ノーコントロールで行ってしまうことが無くなり良い感じなのですが、逆に 強く打たなくてはいけない グリーン外からの パターの振り加減がわからなかったのです。
パターを使うのは アプローチが下手になったので チャックリやホームランするより、確率の高いパターを使いたいからです。
・・・で パターを使うとショートが多いです。(20年前は ウエッジ多用していました)
理由は 最近のパターは振り幅の感覚よりも かなり弱い と言うことだと思います。ただし 止まってしまうのでは無く 振り幅に対する転がり具合がリニア という感じです。
当たる当たらないだけなら PWか9I位でパターみたいに打てば良いのですが、これも 経験を積まないと 逆に距離感は難しいです。
・・・で
教えていただいた方法は 状況にもよりますが、 「状態を見て 実際の距離の何倍 と決めて打ってしまう」 ということでした。

例えば エッジから 5ヤード有って グリーン外は2ヤード有って 2倍と決めたら (2*2)ヤード+グリーン内の距離5=9ヤード打つ みたいな感じです。

なるほど! と・・・・ これで 迷いが無くなります。
以前の記憶が思い出されました。 以前は ほぼカラーからだけなので、いつもの上乗せ みたいな感じで打っていました。

私は 何も考えずに いつもの15~20cmくらい幅の自分の基準ストロークをすると 今回のグリーンでは8ヤード程度転がりました。
つまり 前述の場合は ショートで良い場合は いつものストロークで振るだけ。
登りとか オーバーしたい場合は いつものパターンで それより強く打つだけです。

これで 迷いが無くなるので、変に手を止めたり 逆に 途中で加速してカーンと入って打ち過ぎたりすることが無くなると思います。

実際に午後やってみたら 結構良い感じでした。とにかく迷わないです。
失敗したら これを基準に 掛け率を変えたりすれば良いわけです。うまく行ったら継続。ようは基準作りですね。

ということで 午後は アプローチの練習をしたり 距離ギリギリのクラブで 打ったり、いろいろなことをして、練習することができました。

有意義で楽しい コンペでした! 次回に繋がると 良いなあ と・・・・どうなるか!? 楽しみです。













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新型レヴォーグ アンテナ設置 [アマチュア無線]

新型レヴォーグにアマチュア無線機搭載です。
ant-1.jpg
最も問題となるのは アンテナ!
最近の車は 大抵 取り付ける場所が無い! と なるんですよね。
ステーションワゴン車は ルーフレールが付いている場合も有りますので ここに付ければ良いのですが、レヴォーグには無い・・・・・ (^^ゞ

色々考えたあげくに 最もスマートで 欲張らないことにしました。

取り付け場所は リアハッチのウインドウ右側
理由は配線を通しやすいからです。
次の理由は、駐車場に行ってもアンテナを取らずに済む場所だからです。もちろん 短いアンテナの時ですね。
要は 全高が変わらない高さを考えました。
アクセスしやすい 右側というのもポイントです。

さて早速取り付けます。
基台は ダイヤモンドアンテナ HRK 
ノンラジアルタイプ専門の基台です。全長1m以下、重量200g以下のアンテナ とのことです。
目的には十分です。
ただし アースが取れないことが難点で 短い2m(144MHz)アンテナの時は問題です。
これは 後で考えます (笑) とにかく 付ける と言うこと優先です。
山本無線さん 中部特機産業さん CQオームさん は 安心して購入できるので とてもよく利用します。一応 リンク張っておきます。



アンテナは 
コメット株式会社 SBO 
144/430MHz デュアルバンド 0.31m
下記は SBBOでブラックタイプ(シルバーが見つからなかった(^^ゞ )


ダイヤモンドアンテナ AZ507FXH
144/430MHz帯RV車&オートバイ用フレキシブルモービルアンテナ(ハードフレキシブルタイプ)




実は この手の 短く軽いアンテナは 性能は悪いです。
そもそも 波長より 超短いものは マイナスゲインですし いくら 1/2λで ラジアル不要と言っても SWR特性は よく無いことも多々あります。

最も信頼しているのは  ダイヤモンドアンテナ NR770H
これは 長年愛用していますが、どの車、どのバイクに付けても SWRはしっかりと落ちて 飛びも 普通に良いです。
ただし 今回は貼り付け基台のため 重量オーバーで重いので 付けていません (^^ゞ


実際に取り付けたところはこんな感じ!
ant-1.jpg

SWRは 何もせず
ant2.jpg

もう少し低いところで共振して欲しいですが、 まあ 問題無いですね。

430MHz帯も SWRは 問題無いです。

問題は アースが必要なタイプです。1/2λにならない 短いものです。
普段付けっぱなしで 防水キャップの代わりではありますが、できれば使えた方が、何台かで友人と移動するときには便利です。

ant3.jpg

こんな感じで付きます。 全高より低く良い感じです。

問題は(^^ゞ
ant4.jpg

話になりませんね。

さて 腕の見せ所・・・・ と行きたいのですが、とりあえず 目的は達成できているので まず 今後のために、試験と模索をしてみたいと思います。

最も単純で確実なのは アースすれば良いのですが、できません(^^ゞ
そこで 安易な方法 ラジアルです。
ただ 2mのラジアルって 経験上うまく行かないことが多かったです。
長さや 車体が近いことの影響など 色々あるからですね。

まあ とにかく、この方法がうまく行くか検証してみました。
ant6.jpg

ラジアルは 低圧配電用ケーブル(VV-F) 2C×1.6mm を適当な長さにして試します。
これを使った理由は 曲げたり 切ったり色々すると SWRが変化しますので やりやすいためです。

ant7.jpg

あらら 少し落ちましたね! 共振点が下がって インピーダンスも下がった!


もう少し 車体に近づけて・・・

ant8.jpg



ant10.jpg

いやあ これなら超実用になりますね! インピーダンスも 52Ωと ほぼ完璧です。

ということで ゆっくり ラジアルを 考えたいと思います。
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Blue Microphones Yeti 修理 [オーディオ]

最近は 巣ごもり需要でUSBマイクが人気のようですね。音はさておき USBでつなげば オーディオインターフェースやミキサーなど要らないので 超簡単です。

というわけですが、 壊れたUSBマイクのUSBコネクタの交換です。

実売は 結構安価で 高機能です。


まあ 昨今では安価な商品は 修理の方が高く付くという理由だと思うのですが、メーカーで治してくれません。断られたそうです。 まあ これはどうかと思いますし、そういうメーカーのものは やはり できるだけ避けたいと思いますが、まあ 安価とはいえ とにかく、数万円するものでは 壊れてゴミは もったいないですよね。
しかし サポートの善し悪しが 購入時点でわからないのは問題ですね。

というわけで 修理しました。
USB_M-0.jpg

問題は よくあるUSBコネクタの不具合です。

USB_M-1.jpg

このコネクタが壊れています。
USBコネクタの小さいものは 昔から不具合が多く、スマホでもほんの少し横方向に力が加わると内部が壊れます。これって本来は設計ミスだと思うのですが・・・・
落としたわけでも何でも無く ただ抜き差ししているだけで こんなに簡単に壊れるの? 状態です。
昔 スマホで同じようなコネクタが付いていたDoCoMoの機種では修理可能とのことでしたが 新品スマホ買うほどお金がかかります とのこと。
修理してくれるだけ DoCoMoは流石と思いますが、結局 無償保証範囲外と言うことで 交換プログラムをしましたが、まあ 小さなUSBコネクタが付いているものは要注意です。
ちなみに昨今では どのスマホもコネクタが動いて壊れないように周りが埋めてありますね。
やはり 設計ミスですね。

USBコネクタは Mini USB Type-B
USB_M-5.jpg
問題は 入手ですね。中国製の製品は、流通していない安価な部品を使うことが多いみたいで なかなかコネクタなど同じものがありません。
今回も同じ形状のものは無かったので近い形状のものを手配しました。
左が オリジナルで 右が用意したものですが、取り付け部分 (出っ張りハンダ付け部分)が2カ所少ないです。これは 表からハンダ付けして補強します。
綺麗に外しますが、 半田吸い取り機で無いとなかなか外れません。
USB_M-6.jpg

まあ 見ると ハンダが上がって いませんね(^^ゞ 強度不足で歪み壊れることも多いと思います。

USB_M-4.jpg

しっかり付けます。

バラック状態でテストし問題なかったので 組み上げました。
USB_M-7.jpg

こんな感じで 突出量 などは 全く同じなので 見た目はオリジナルと変わりません。
今度はコネクタをガッチリ取り付けたので 以前よりは壊れにくいと思います。

この手のコネクタの交換ですが、ポイントは

1,接続端子配列位置と表面実装やスルーホールなど様々なものがあるので よくカタログで全く同じ位置にあるものを選択

フレームを取り付ける ハンダ箇所は 2カ所 4カ所など様々なものがありますが、 無い場合は工夫してとにかくガッチリ付ける

3,取り外しは ハンダ吸い取り気が合った方が間違いが無い。 半田ごてだけで何とかしようとする方も多いですが、結構な確率でパターンを壊しているのを見ます。

などなど 部品だけでも問題が有りますし、そもそも 分解という余計な作業が入る修理は 製品を作るより時間がかかるため、修理した方が高く付くので メーカーがやりたがらないだけあって結構面倒です。(^^ゞ

一番は 壊さないことが良いですね。

肝心の音質ですが、激安マイクなので 業務用マイクと比べてはいけませんが、歪みが多いのに歪みっぽく感じないところが良いです。
ただ パソコンを通して聞くと、ハッキリそれっぽく聞こえるので、うまく歪みっぽさを加えて演出している感じがします。
安価で 一般の方が知らずに聞くと 「良い音」 と思える ある意味上手な音質です。 




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