レーシングエアゲージ レビュー [車・バイク]
皆さんはエアゲージは何を使っていますか？
私は ずっと エーモンのこれ(^^ゞ
競技の時は マークを付けていて、細かく調整していましたが、いわゆる 相対値で 自分のチームで競技場を借り切って練習していたときに タイムを計りながら最もタイムが良くフィーリングの良い空気圧などを見つけていました。
さて 当時こういうものが あったのかはさておき、エーモンのものでも十分に役目は果たしているので良かったのですが、最近 バイクの空気圧が大きく変わるので気になり始めました。
というのは 自分が良しとして入れていたのに バイク屋さんでは 少ないとか多いとか結構あるのです。
個人的な相対値でしたら 測る際に必ず一定なら 数値自体は何でも良いのですが、 他の測定器と比べる場合はそうはいきません。
実は 少し減った状態で走っていて 偏摩耗させてしまったようで、ほんの少し癖があるようになってしまいました。まあ タイヤも寿命だったので 変えましたが、車より頻繁にチェックが必要です。
ということで 欲しいと思って 何十年(笑） やっと買ってみました。
まあ 格好いいですね！
価格は やっぱり高いですが、 ゴルフのヤーテージ測定機なんかより安い(^^ゞなんのこっちゃ）
バイク用にも共用するので チャックは 丸形。もちろん車にも使えます。
RCG-10 カート・二輪用 丸型チャック 測定範囲(kPa)：10-4.00 最少目盛(kPa)：10 サイズ：φ78mm×570mm×39mm 重量：345g 誤差±6kPa以内
ということですが、圧力の測定は意外に面倒？というか いろいろ 組み立てなければなりませんし、そんなことするより買った方が簡単、というわけで 買ってしまいました。
ただ 通常売っているものは前述 安価なもの含め 絶対値がどうなのか心配です。
そこで 精度表記のある ブリジストンを基準に 3種類比べてみました。
いつも空気を入れているのは これ
最も簡単で やりやすいです。 バルブに填め、空気を売れて抜いて調整だけです。
とにかく抑えていないのが良い！
こんな感じですね。 300Kpa
いつもの 確認用 エーモンは
押さえ名が撮影で見にくいですが 290Kpa と ほぼ同じ！ですが、少なめ表示。
では 最も高額な ブリジストロン レーシングエアゲージ
310kpa
という結果に！
ブリジストン が 誤差±6kPa以内 ということで エーモンは 少なめに表示すると言うことですね。
ただ 少ないと困りますが、このくらいの誤差は 多いので問題無いですね。
(実際より 少なく表示されていると言うことは 表示値より実際は多い）
ところで 私は 日頃空気圧は少し多めに入れています。
大体 10％～15％くらい 数値ですと 250Kpa だったら270～290kpa くらい
（パスカル面倒くさい(^^ゞ どうしても 2.5Kとか 書いてしまう）
理由ですが、
1，タイヤが サイドと 中央が 平均に減る空気圧
これは最も大切で メーカー指定だと結構サイドが減る感じがします。
昔高すぎると真ん中が減る なんて言われましたが その通りですが、平均して減るところを探っていたら 私の運転や走行では 前述10％～15％アップが良さそうです。
2，ワインディングを走る場合は 高め
これは ヨレが軽減して コーナー踏ん張れる感覚がでます。
3，フィーリングが合わせるために 前後少し変える
フロント高めにすると 当たりを見る程度のステアリング操作から腰砕け感 減って 頭の入りが気持ちよくなります。
などで行っています。
と言うことですが、使っていて とにかく最も具合が良いのは 空気を入れながらできるもので、他はうまく押さえないと 空気が漏れていってしまいますが、それが全くありませんし、仮に漏れても そもそも 空気入れなので 入れれば良い(^_^)
エーモンは 小さくて 車に入れっぱなしです。これも 大切です。
少し低く表示しますが きっと誤差範囲ですね。
昔は 高速道路などで 気になって測ることをしたこともありますが、温度が上がっているときは 圧力がかなり変わるので測定はしない方が良いくらいです。
大抵 タイヤの凹み具合を見て、タイヤを蹴って、ネジの緩みやガタなどを確認しているくらいです。
これもで結構わかります。
遠出した際は 宿泊先を出る朝 測るとかしています。
結論ですが、どれも問題無いですね。無いより有った方が良いですね。
ブリジストン RCG-10 は 総合して、一つ持っていて損は無いと思います。
測りやすく、バイクと車兼用できます。
安価なものを買って 精度は？と心配するより 良いと思います。
気になる点は、 欠点ではありませんが、 測ると針がブルブルと震えます。
衝撃厳禁 みたいに感じます (^^ゞ
私は ずっと エーモンのこれ(^^ゞ
競技の時は マークを付けていて、細かく調整していましたが、いわゆる 相対値で 自分のチームで競技場を借り切って練習していたときに タイムを計りながら最もタイムが良くフィーリングの良い空気圧などを見つけていました。
さて 当時こういうものが あったのかはさておき、エーモンのものでも十分に役目は果たしているので良かったのですが、最近 バイクの空気圧が大きく変わるので気になり始めました。
というのは 自分が良しとして入れていたのに バイク屋さんでは 少ないとか多いとか結構あるのです。
個人的な相対値でしたら 測る際に必ず一定なら 数値自体は何でも良いのですが、 他の測定器と比べる場合はそうはいきません。
実は 少し減った状態で走っていて 偏摩耗させてしまったようで、ほんの少し癖があるようになってしまいました。まあ タイヤも寿命だったので 変えましたが、車より頻繁にチェックが必要です。
ということで 欲しいと思って 何十年(笑） やっと買ってみました。
まあ 格好いいですね！
価格は やっぱり高いですが、 ゴルフのヤーテージ測定機なんかより安い(^^ゞなんのこっちゃ）
バイク用にも共用するので チャックは 丸形。もちろん車にも使えます。
RCG-10 カート・二輪用 丸型チャック 測定範囲(kPa)：10-4.00 最少目盛(kPa)：10 サイズ：φ78mm×570mm×39mm 重量：345g 誤差±6kPa以内
ということですが、圧力の測定は意外に面倒？というか いろいろ 組み立てなければなりませんし、そんなことするより買った方が簡単、というわけで 買ってしまいました。
ただ 通常売っているものは前述 安価なもの含め 絶対値がどうなのか心配です。
そこで 精度表記のある ブリジストンを基準に 3種類比べてみました。
いつも空気を入れているのは これ
最も簡単で やりやすいです。 バルブに填め、空気を売れて抜いて調整だけです。
とにかく抑えていないのが良い！
こんな感じですね。 300Kpa
いつもの 確認用 エーモンは
押さえ名が撮影で見にくいですが 290Kpa と ほぼ同じ！ですが、少なめ表示。
では 最も高額な ブリジストロン レーシングエアゲージ
310kpa
という結果に！
ブリジストン が 誤差±6kPa以内 ということで エーモンは 少なめに表示すると言うことですね。
ただ 少ないと困りますが、このくらいの誤差は 多いので問題無いですね。
(実際より 少なく表示されていると言うことは 表示値より実際は多い）
ところで 私は 日頃空気圧は少し多めに入れています。
大体 10％～15％くらい 数値ですと 250Kpa だったら270～290kpa くらい
（パスカル面倒くさい(^^ゞ どうしても 2.5Kとか 書いてしまう）
理由ですが、
1，タイヤが サイドと 中央が 平均に減る空気圧
これは最も大切で メーカー指定だと結構サイドが減る感じがします。
昔高すぎると真ん中が減る なんて言われましたが その通りですが、平均して減るところを探っていたら 私の運転や走行では 前述10％～15％アップが良さそうです。
2，ワインディングを走る場合は 高め
これは ヨレが軽減して コーナー踏ん張れる感覚がでます。
3，フィーリングが合わせるために 前後少し変える
フロント高めにすると 当たりを見る程度のステアリング操作から腰砕け感 減って 頭の入りが気持ちよくなります。
などで行っています。
と言うことですが、使っていて とにかく最も具合が良いのは 空気を入れながらできるもので、他はうまく押さえないと 空気が漏れていってしまいますが、それが全くありませんし、仮に漏れても そもそも 空気入れなので 入れれば良い(^_^)
エーモンは 小さくて 車に入れっぱなしです。これも 大切です。
少し低く表示しますが きっと誤差範囲ですね。
昔は 高速道路などで 気になって測ることをしたこともありますが、温度が上がっているときは 圧力がかなり変わるので測定はしない方が良いくらいです。
大抵 タイヤの凹み具合を見て、タイヤを蹴って、ネジの緩みやガタなどを確認しているくらいです。
これもで結構わかります。
遠出した際は 宿泊先を出る朝 測るとかしています。
結論ですが、どれも問題無いですね。無いより有った方が良いですね。
ブリジストン RCG-10 は 総合して、一つ持っていて損は無いと思います。
測りやすく、バイクと車兼用できます。
安価なものを買って 精度は？と心配するより 良いと思います。
気になる点は、 欠点ではありませんが、 測ると針がブルブルと震えます。
衝撃厳禁 みたいに感じます (^^ゞ
